提车也有一个多月了，2月13日(腊月廿五)从潍坊奔赴济南胜锐4S店提的，当时问了潍坊地区几个4S店只有一台1.8T MT名士现车，加装了很多无大用的配置，价格高了不少，最主要的是台店内展车让我接受不了，且济南胜锐店现车充足，而且优惠相对略高一些，所以就舍近求远了。时至今日已行驶了接近2000km，也算是小有心得，就简单的写点感受，顺便拍了些照片，跟大家分享一下，不妥之处，还望海涵。
如果版主觉得写的还说的过去，给个精华，那更好咯~
一．老朋友，福克斯。
2005年9月，福克斯三厢在国内上市，那时我念大三。次年8月福克斯两厢上市，那时我念大四了。当时就特别喜欢福克斯，梦想着将来哪天能开上。毕业了，怀揣着梦想去北京，每天挤着公交/地铁上班。24KM的单程，基本是挤着站到目的地，也没觉得累，因为有梦。
很幸运，2010年，买上了人生第一辆车，福克斯三厢，2009款1.8MT手动舒适版（当时的乞丐版）。当时那种心满意足的喜悦感、满足感甚至是一丝的自豪感，我相信即便是日后能开上揽胜/陆巡等豪车也不会再有的了，那是最纯粹的喜爱与满足，没有虚荣、没有浮夸。福克斯是部好车，驾驶时总会给人不刻意的信心，底盘沉稳，整体性很强，激烈驾驶、快速并线等操作一点也不拖泥带水，总体给人的感觉就是非常俏皮而又有很好的稳定性与韧性。高速最快短距离试过190km/h，长距离跑过150km/h，很稳，没有丝毫飘忽的感觉，这种操控确实值得称道。而唯一不足的就是动力。这么好的一部车，动力相对孱弱，不得不视为一大遗憾。当然，这是价格因素决定的。我一直都有的一个梦想，买部福克斯ST，前提是家里得有辆大车，最好是有部MPV，而后可以考虑买部30万以内的性能车玩玩，人生毕竟还是要任性一把的。呵呵~为了这个目标，努力吧。
二．新伙伴，速派。
也许是虚荣心作怪了吧，看到同事纷纷换大车，爱丽舍换到蒙迪欧、凯越换到Q3、QQ换到智跑，还有一堆迈锐宝、508、天籁什么的。我也按捺不住了，想再买部空间大点、动力强点的车。就有了这次买车的想法。父亲说，等过半年再买吧，买部更好点的。可我更多的是迫不及待，而且也不想花太多钱买车，因为我们定了一个年度目标，就是今年底或明年初再买套房，当然是还是把钱放到首付上更好些吧。
于是，我定了一个界限，就是裸车不超过17万。
那就找吧。
CX-5/RAV4/智跑/野帝/雅阁/凯美瑞/君威/迈锐宝/帕萨特/速派……
经过多次实地看车与网上理论比对，最终确定了CX5和速派两者选一个，至于其他车型，不敢说不好，只是根据个人喜好选择自己认为最合适的吧。CX5选的是2.0 MT，速派看的是1.8T MT。选手动，纯粹个人喜好，因为现在居住于家乡，是个四线小城市，基本不堵车，而且深受福克斯驾驶感受的影响，很执着的喜欢着手动挡带来的那种控制感，还有呢，当时傻呵呵认为已经开了4年半MT了，再弄个MT开，手到擒来，属于技术流的，可现在真后悔了，时至今日，两千公里了，油离、换挡的顿挫控制依然不理想，这种大车用小排量涡轮增压发动机的动力输出，跟以前福克斯那种紧凑型加自然吸气的动力输出完全不是一回事，习惯还是得需要一个漫长过程的。
现在跑了接近2000公里了，说说感受吧：
1、动力：
因为还是磨合期，没有太暴力的驾驶，偶尔超车时大脚油门一下，推背感还是有点的。油门有迟滞，但不是很明显，涡轮介入时有较明显的感觉，肯定不如自然吸气来的线性，但也不至于影响舒适性。总体来说，动力算是可以了，如果转速能保持2000以上，动力输出可以说是比较充沛，说是随叫随到也不算夸张，绝对够用。
2、 操控：
底盘是比较硬朗的类型，支撑力度足，遇到小的沟坎与颠簸，回弹的很积极干脆。但相对的，就少了一些软绵绵的那种“舒适”感，这种感受，仁者见仁。穿车流以60KM时速并线时还是能感觉到明显的侧倾，车身所带来的惯性是注定的。开福克斯以60km时速转弯侧倾很小，很利落，给人充足的信心；而开速派60km/h过弯，惯性导致的侧倾明显大的多，车子所传递的信心就少了几分。当然了，对比试驾过的天籁/凯美瑞等，速派在这方面还是要优胜出些许的。
至于高速的驾驶感受，暂时还不好说，因为是新车，最多没过100,跑高速基本是80定速巡航，这个速度，过十万的任一款车都会很稳的。
3、舒适性：
车一直是我开，没有乘坐感受，还是说说驾驶的主观感受吧。①噪音-不小。尤其是提速的时候，发动机(也许是涡轮)工作的声音很直接的传递到驾驶室内，噗噜噗噜的那种机械声音，但比较低沉，不是那种嘶吼，相对而言还不难听。至于噪音控制这方面，说真的不是很满意，我一直认为B级车的噪音控制应该都像什么迈锐宝、雅阁那样；②座椅-软硬适中，包裹性好。我不是胖子，但也不瘦，主驾座椅很宽阔的包围着后背，我的后背甚至有点填不满座椅的感觉，相信胖子们也能很舒服的被座椅包裹着。而恰到好处的坐垫的支撑力及腰部支撑调节，都可以保证在跑长途时找到理想的舒适度；③音响-效果好。8喇叭，算是厚道了。整体效果也不错，声音层次清晰，低音厚重，6碟CD，必须赞一个。相对不足的一点，为什么没有视频播放功能？
4、空间：
无可挑剔。所有看到或坐过后排的人，没有一个不称赞空间大的。我个子较矮，176cm，驾驶位置调整好，后排坐人膝盖与前座椅后背不是两拳三拳的距离，是半米的距离了。总的来说，驾驶室内给人的感觉就是很宽阔，很阳光。再加之速派的车窗比较大，透入的光线多，驾驶室内自然就多了一些阳光、通透的感觉。后备箱空间，非常大，而且平整方正，掀背的开启方式又增加的实用性，将后排座椅放到，拉个立柜式空调什么的没有任何问题。
5、其他：
品牌认知度，因为在小城市，可能和城市人口的见识有关系，经常会被人问起这是什么车或是问这是斯柯达哪款车，当然也会有人说"你买了明锐啊"，还有人说，这么多钱了，怎么买这车啊，怎么不买雅阁、天籁，什么什么的。呵呵~无所谓了，车是自己用的，管别人怎么说呢，自己开着好就行了。
至于油耗，还说的过去，到目前为止，加了800元了，算下来基本5毛一公里。
上照片(中午拍的，光线太强了，效果不是很好)~
一，外观部分：
45°角，感觉还是挺大气的。
小角度俯拍，感觉是最好看的角度。
这样看挺好的。
正侧面，修长。
后45°角。
这个角度看上去显得车小。
不错的角度，背景是我们的俱乐部。
稳重大方的感觉。
腰线饱满。
正后方视角。
尾灯面积太大了，小点会更好看吧？
还是比较修长的。
1.8T。
天空很蓝~
LED尾灯，很漂亮，个人觉得有点高级车的感觉，不过好像有点吱吱的电流声。
从尾部看底盘。
后悬下摆臂。
灰色内饰，方向盘位置。
大面积前风档。
宽大的副驾座椅。
很阳光的感觉。
主驾位置。
主驾座椅，包裹性很好，腰部支撑可以调节。
天窗控制、前排阅读灯、眼镜盒总成。
眼镜盒。
没有什么实际用途的彩色大屏，tao宝上买300块。
仪表盘，清晰简洁。
真皮方向盘，握感不错，集成多媒体及多功能显示操作按键，实用。
主副驾驶化妆镜，都有照明。
迎宾饰条，superb，要是晚上能发出冷光就好了。
手套箱大缝隙，粗糙。
门内板饰条，金属质感。
银色饰条，比假冒木头的好看多了。
扶手箱，能放下大包抽纸，容积可以。
手套箱容积不算大。
空调系统控制钮，阻尼手感一般。
5速手动变速把杆，手感还好，入档多少有点吸入感。但这个5速，太不应该，要是6速，就完美了。
天窗，可以完全打开，但面积不大。
左后视镜。
右后视镜。
后视镜，自动防炫目，夜间防炫目效果很好。
后窗视野，有点小。
灯光控制总成，自动头灯、大灯高度可调。
方向盘左侧的小储物盒，放行驶证、驾驶证等很合适。
前排车门储物格，平整、面积大，好用。
驾驶席烟灰盒，可隐藏。打开盖子后有共振。
副驾驶位置望向后排视角。
后排座椅后倾角度比较大，很舒服，而且支持4/6放倒，增大后备箱储物空间。
整个车厢内光线很好，给人第一感觉是敞亮。
大面积后排侧窗，开口很大，不像很多韩系车，车内整个就是压抑感。
后排望向前方效果。
我的驾驶习惯是将座椅调的比较往前，腿基本贴在中控，因为这样踩离合和油门比较灵活。
所以就有了更加阔绰的后排腿部空间。
可以用“夸张”来形容了。
后风挡遮阳帘，不会影响后望视线。
后排车门储物格，还好吧。
后座中央扶手，拽出或收回需要一定力道，有待改进。
可以打开临时放点资料，家用用途不大，商务用车可能会用到。
中央扶手杯架，收缩手感不错。
中央扶手后隐藏的通向后备箱的孔洞。
前排中央扶手背面集成的显示功能，显示时间、车外温度。
前排中央扶手背面集成的12A接口、隐藏式烟灰盒。
前排中央扶手背面集成的220V三孔插头，最大输出150W，很实用。
后排独立分体阅读灯，可独立控制。
后排B柱空调出风口。
后备箱不止是大，而且平整方正，掀背设计使得开口很大，不是一般的实用，座椅放倒后更可拥有可观的进深与容积。
后备箱侧壁的卯扣，可以挂行李固定网。
隐藏式的挂钩，实用的小细节。
这个要吐槽一下，掀背式的后备箱盖完全打开后，顶端离地面很高，就必须要借助这个拉手往下拽才会方便的关闭后备箱盖，对于个子矮的女士来说，这个动作不仅有失优雅，而且是一件有点难度的体力活。电动后备箱开关，真应该有。
发动机舱，很工整。
电池盒不是纸的，好像说是大众车有纸电池盒来的吧？
和同事蒙迪欧停在一起。
还是蒙迪欧更有活力。
一个动感，一个老成。
蒙迪欧的尾灯修长。速派的尾灯要是也修长一点，会不会更协调。蒙迪欧双边双出，看上去气势上要足很多。
同事的昂克拉，这个角度看上去要高大一些。
这个角度才能看出还是B级比紧凑级SUV大一些。
这就是传说的认证必备照：
终于写完了。随着时间推移，会有更多的感受，以后再慢慢补充吧。
感谢大家阅读我的这些琐碎话语。
在此祝各位：
家和体魄健，财源纷纷至。