旧时海上交通工具全是木船，主要有舢舨、风船以及驳子等。
舢舨 舢舨是旧时境内近海捕捞常用的一种类似划艇的小型木船，无桅、无帆、无舵，全靠一人摇橹控制船的行止和转向。因船很小，也称“小舢舨儿”。不过称舢舨，主要是威海卫一带的叫法，荣成、乳山沿海渔民，多形象地把这种形似一只豆荚的小船叫“眉豆荚子”。
舢舨除用于近海捕捞外，也用于近海人员摆渡和为锚地离岸较远的大船上运送补给、驳运货物，20世纪50年代后，也在海水养殖中广泛使用。1898—1930年英国强行租占威海卫和1930—1940年续租刘公岛期间，刘公岛成为英殖民当局海军暑期训练和官兵疗养基地，每年4月底到10月底，岛上常驻英军官兵数千乃至上万人。进出刘公岛的官兵及百姓主要就靠舢舨摆渡。所以，在威海湾摇舢舨摆渡谋生，形成为一种新的行业。据1935年郭岚生的《烟台威海游记》所载，威海卫陆地与刘公岛之间从事摆渡的“舢舨420余只”。彼时，仅威海湾南帮渔村沟北村，从事刘公岛和威海卫陆地间舢舨摆渡的就有100余人。而威海卫一些制作经营地方特色工艺品的商号，如“新合成锡镶铺”等，也常派伙计摇着小舢舨，靠上进港的外国船和泊在锚地的英国军舰，去销售产品。这种小船傍上大船做买卖的方式，行业内谓之“傍船”。
20世纪40年代英国人撤离刘公岛，威海湾的舢舨摆渡行业衰落。曾从事摆渡谋生的舢舨，大多又重操海上捕捞的本行。
摆渡的舢舨(20 世纪 30 年代)
风船风船就是帆船，是利用风力张帆行驶的木船。因“帆”与“翻”谐音，海上作业最忌“翻”字，所以渔民皆称帆船为“风船”，船桅上的布帆则叫“篷”。
风船除多从事海上捕捞外，也有专事海上货运或客运的。旧时境内居民闯关东或去朝鲜谋生，多走海路，风船就是主要的交通工具。风船行驶，若遇顺风顺水，轻便快捷，渡海去大连一昼夜可达。若无风或逆风，则只能靠人工摇橹，航速迟缓。若海上偶遇连续恶劣天气，到大连近百海里航程，也往往要在海上漂泊颠簸六七天，险象环生，极不安全，乘客被折腾得苦不堪言。
1901年威海卫辟为自由港后，轮船航运业兴起，先后开通威海至天津、烟台、香港、青岛、上海、大连客运和货运航线。风船逐渐退出长途客运市场，主要从事境内各港口间短途客运。
行进中的风船(20 世纪 30 年代)
驳船驳船俗称“驳子”“大驳子”。比舢舨大，无桅无帆、无机器动力装置，靠拖轮拖动或推动行驶，是近代轮船航运兴起后，专用于在港口内驳运货物和旅客的木船。旧时威海港码头小，无深水泊位，大船不能靠泊，只能在离码头较远处的深水停泊。所以货轮装卸货物，客轮旅客上船、下船，都要靠往返于码头和大船之间的“大驳子”驳运。20世纪60年代中期后，随着码头的扩建，泊位水深可停泊千吨以上的轮船，才结束了旅客乘坐大驳子上下船的历史。